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高市“盯上”印度牛粪
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郭光昊如是我闻
(文/观察者网 郭光昊)
靠牛粪就能让汽车跑起来。
别惊讶这不是开玩笑,而且日本高市政府又把未来赌在这上面了。
7月1日,日本首相高市早苗启程前往印度。2日下午,高市与印度总理莫迪举行会谈。除了整天挂在嘴边的“自由开放印太构想”,两国在能源领域有一个大动作。
据日本外务省发布的新闻稿,双方本次签署了名为“面向日印发展的合作沼气倡议”(CBG倡议),目标是在印度建设1000家沼气工厂。对于高市而言,这是其就任后首次访问印度,这一倡议也写进了本次共同声明,日方希望将该项目打造成其印太战略的一个示范案例。
根据该倡议,双方计划在印度全国建设1000座沼气工厂。初期目标为500座,日方将投入约4000亿日元的日元贷款。原料主要为牛粪,还包括榨糖产生的甘蔗渣、秸秆等。为此日本经济产业省还和印度农业部合作局、畜牧奶农渔业局签署了合作备忘录。
沼气将用于生产印度政府大力推广的CNG(压缩天然气)汽车燃料。
《读卖新闻》认为,如果实现大规模生产,预计印度国内CNG汽车市场规模将扩大至350万辆,其中约70%(约250万辆)的市场份额有望被日本企业获得。
从日本方面来看,此举意在以印度为跳板,全面进入新兴市场与发展中国家的CNG汽车市场,并在电动汽车(EV)已由中国占据先发优势的情况下展开竞争。
印度人在村头为沼气工厂收集牛粪 铃木公司
对于日本汽车产业而言,在新能源汽车领域的竞争现在已经完全落后于中国。根据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的最新预测,2026年中国汽车出口量将达到1000万辆,同比增长41%,这相当于全球最大汽车制造商丰田的年总销量,为日本汽车年总出口量的2.5倍。
此前一直被视为日系车堡垒的东南亚市场,也不断被后起的中国车企蚕食。据MarkLines及各国行业团体的资料统计,2025年,在印度尼西亚等主要6个国家,日本车销量全部低于2024年水平。在东南亚主销国家,日本车全年销量为227万辆,较2019年减少22%。
日本车企迫切需要找到一个扳回一城的战场。
- 责任编辑: 郭光昊 
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