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厦门港。<br>
福州港江阴港区。（本文图片由本报资料室提供）<br>
在厦门自贸片区，厦门逐登进出口有限公司的一批休闲鞋从进入码头到直装出口船舶，全程不到1小时；在福州港，借助智慧港云平台，整船换载手续从一周压缩至一天内完成；在泉州晋江国际机场，顺丰全货机让“泉州制造”以更低成本飞向全国……这些场景的背后，是福建口岸物流正在经历的一场深刻变革。<br>
2026年7月，福建发布《关于促进外贸保稳提质的若干措施》（以下简称《若干措施》），明确提出“物畅其流、降本增效”的目标。作为外贸大省，福建90%以上的外贸货物通过港口进出。如何让物流通道更通畅、成本更优，正成为福建应对外贸新挑战、提振企业信心的关键抓手。<br>
政策“组合拳”释放降本红利<br>
《若干措施》首次提出了29项新举措，其中跨境物流领域着墨颇重。<br>
《若干措施》提出，福建将着眼固盘强基、物畅其流、降本增效、兴业促贸，构建机制活、业态优、可持续和贸易投资一体化、内外贸一体化、港航贸一体化的外贸发展格局。<br>
福建是外贸大省，物流通道更通畅、成本更优，外贸企业就多一分竞争力。福建将释放跨境物流通道红利，首次提出大力发展集货仓并予以支持；在加密海空航线的同时，减免港口相关费用，对散改集、陆改水、海铁联运等增加降费幅度，降低企业跨境物流成本。<br>
当前，福建已建成万吨级以上泊位221个，全省港口实际吞吐能力达8.9亿吨，厦门港、福州港跻身“外贸亿吨大港”。锚定提升港口能级，让外贸发展支撑强起来，福建将持续优化港口功能布局，加快建设核心港区，升级改造深水泊位、大型航道等基础设施，加速提升港口对外贸发展的综合承载能力。<br>
2020年以来，福建设立了每年约2亿元的“丝路海运”资金，鼓励引导航商新开航线、加密班次。目前，全省集装箱外贸航线达172条，辐射全球60多个国家和地区。聚焦汽车出口新增长点，福建新开通福州至中东、南非滚装航线，推动福州港整车出口年内突破3万辆，创历史新高。福建将持续织密航线网络，让外贸货物出海畅起来，进一步优化港航发展政策，研究增设汽车滚装等特色航线奖励政策。<br>
为服务外贸货物快速进出，福建开通畅联全省港口的“水上巴士”，优化港口作业流程，实现了厦门港船舶在港在泊停时全球前五、福州港集装箱绩效全球第一；畅通厦门到东南亚的“丝路海运”快速通道，让外贸企业享受“海运价格、空运速度”。<br>
在模式创新上，闽粤港“跨境一锁”快速通关模式落地厦门象屿综保区，车辆经深圳口岸驶往香港无须中转卸货和口岸查验，每车平均可减少300至500元开箱搬运费。在厦门海沧港区，“丝路海运”跨境电商货物享有优先审单查验、允许灵活拼箱出口等“一站式”服务，物流效率提升20%。<br>
从“企业跑腿”到“数据跑路”<br>
过去，货物在口岸查验是许多企业的“头疼事”。货柜进场后需在堆场卸柜等待指令，若命中查验，还需人工预约、吊柜、转运，至少耗时4小时。<br>
如今，厦门自贸片区创新探索的“关港航贸”一体化发展模式，改变了这一局面。今年5月，由“达飞天津”轮整船卸下的1860个集装箱在海天码头完成整船换载货柜实地抽核巡查，顺利吊装上“APL TURKEY”轮出运至新加坡，并通过系统实现自动核销。<br>
“原船租期到期，整船货物需要卸下来换装到另一艘船。”厦门外轮代理班轮部副总经理陈思靓告诉记者，以前这个过程需要准备10余份纸质单证，往返港口管理局、海关、码头等部门窗口，还需人工交接签字，一系列操作至少要一周时间。现在，上线整船换载系统，这些手续一天内就可以搞定，整船换载效率大幅提升。<br>
“传统分散的海关监管、港口作业、航运服务及贸易业务模式，导致信息流通不畅、流程复杂重复，难以满足现代国际贸易快速发展需求，制约城市贸易枢纽功能发挥与区域经济高质量发展。”厦门自贸片区管委会相关负责人表示，一体化发展模式把厦门国际贸易“单一窗口”作为数字化集成的基底平台，打通海关、港口、航运、贸易等环节的数据壁垒与流程堵点，为众多外向型企业在国际市场上搏击风浪注入了强劲的数字动能。<br>
“数据跑路”的变革不止于海港。在空港，厦门首创的“单一窗口+航空物流”模式，打通海关、货站、航空公司等全链条数据壁垒，实现运单“一单多报、线上办单”。企业外勤工作量减少70%以上，单票业务成本下降约40%。这一模式入选了全国智慧口岸建设典型案例，厦门空港口岸进出口通关时效连续六年位居全国沿海十大空港前列。<br>
“关港航贸”一体化催生“乘法效应”<br>
降本增效不仅靠技术，更靠制度协同。厦门“关港航贸”一体化模式入选福建省民营经济发展典型案例，其核心在于以数字口岸平台推动海关、港口、航运、贸易数据共享与业务协同。<br>
船舶监管“网上办”让船舶代理企业实现“零跑腿”，申报审核耗时压缩至平均8分钟以内；整船换载线上协同平台，让原本需准备10余份纸质单证、往返多个部门、耗时一周的流程，一天内即可搞定；海铁联运方面，赣闽两地通过“单一窗口”实现数据互通、监管互认，推动“一次委托、一单到底、一箱直达”，避免换装环节重复查验。<br>
这套“组合拳”效果正在显现。今年1—5月，福建累计进出口8175.7亿元，同比增长8.2%，创5年以来同期最高增速。全省集装箱外贸航线已达172条，辐射全球60多个国家和地区。<br>
降本增效没有终点。福建省交通运输厅相关负责人表示，将持续优化港口功能布局，大力拓展海铁联运、水水中转，推出更多“蓝色公路”“沿海穿梭”精品航线，让外贸物流成本更低、效率更高、服务更优。<br>
从“成本洼地”到“效率高地”，福建口岸物流的跃迁之路，不仅是降本增效的改革实践，更是以制度创新和数字赋能重塑外贸竞争力的缩影。在全球化竞争日益激烈的今天，谁能让物流跑得更快、成本压得更低，谁就能让企业走得更远。福建，正在这条路上加速前行。<br>
（全媒记者：王有哲）<br>
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