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杰西卡 发自 副驾寺<br>
智能车参考 | 公众号 AI4Auto<br>
华为最美旅行车，30.98万开卖！<br>
将近两个小时的发布会，享界S9T大秀特秀肌肉：<br>
搭载华为ADS4.0的最高版本，尊界S800同款36个高精传感器全数上车；华为还特别加上了“旅拍”功能，语音唤醒就能一键全车同步拍摄。<br>
首创“开门守卫”，后方有车辆时，能通过指示灯和告警音提醒。<br>
还有华为新一代途灵平台、寰宇座舱…通通上车。<br>
颜值上，享界S9T被外界称作“最美旅行车”；配置上，它更像是华为最新一批技术的集大成之作，连车标也焕新了。<br>
不出意料，市场的反馈火热，上市仅1小时，大定突破5000台。<br>
北汽董事长张建勇在现场连连感叹：<br>
余总出品，必属精品。<br>
余承东就是地表最强产品经理！<br>
鸿蒙智行首款旅行车，有啥看点？<br>
首要话题依然是安全性。<br>
被动安全方面，81.4%的车身采用高强度热成型钢以及铝合金，A柱、前乘员舱、车门等都做了强化，全车配有9个安全气囊。<br>
主动安全方面，享界S9T在转向、制动、驱动、驻车、配电、感知和通信方面，设置了七重冗余。<br>
辅助驾驶系统搭载华为最新的ADS4.0，因此感知硬件也是全面升级：<br>
全车36个传感器，包括4个激光雷达（1个192线+3个固态）、5个4D毫米波雷达等。<br>
ADS4.0分为SE、Pro、Max和Ultra四个版本，36个传感器的配置，和尊界S800、新问界M9一样，属于是Ultra版本配置。<br>
车辆搭载全维防撞4.0系统，还能实现雨夜120km/h刹停、eAES边刹边让。<br>
华为首创了“开门守卫”功能，在有后方车辆时，两排都会进行指示灯和告警音的提示，防止“开门杀”发生。<br>
提到传感器，这里有一个有意思的功能：<br>
享界S9T基于此推出了旅拍功能，通过全车36个高精传感器，实现车内外同步拍摄。<br>
语音或轻触方向盘就能直接唤醒，有三种拍摄模式，单次能记录5分钟的高清影像，而且视频还能一键分享。<br>
旅行路上的仪表盘信息、车内互动，还有沿途风景，都能记录下来。<br>
关于ASD4.0的更多功能，我们之前介绍过，余承东这次特别强调了两项：<br>
一个是窄路通行，变道和避让表现更从容；<br>
另一个是自定义离车泊入，指哪停哪。<br>
余承东还透露，享界S9也会在国庆前升级到ADS4.0。<br>
座舱同样是全面升级，换成了全新寰宇座舱，前排配有16.1英寸中控屏，加了一块12.3英寸副驾屏，以及两侧的电子后视镜。<br>
后排还有尊界S800同款、磁吸可拆卸的MagLink控制屏。<br>
享界S9T还推出了智能投影巨幕系统2.0，车内配备一个可升降的15.6英寸吸顶屏，搭配华为悦彰音响卓越系列。<br>
放下幕布就是“影院模式”，在户外看电影，而且还是1080P超清画质。<br>
这个时候，MagLink Mini控制屏可拆卸的巧思就体现出来了——<br>
通过MagLink Mini控制屏，车主在车外就可以直接自由控制屏幕，支持语音控制开闭、调节投影画面大小等。<br>
再看底盘，也是华为新一代的途灵平台，升级了六合一（车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制）全域融合架构。<br>
空气悬架、全新的连续可变阻尼减振器全系标配，配合前独立双叉臂、后五连杆独立悬架系统。<br>
还有全系标配智能空气悬架，能调节5档，支持50mm升降。<br>
道路预瞄魔毯悬架2.0，能提前预判路况以进行调整。实测碎石路、波浪路、飞坡路等等路况时，S9T都能保持平稳。<br>
享界S9T还配备了晕车舒缓2.0功能，起步、刹车和转弯更缓和平稳，以降低晕车概率。未来“五界”的新车都会配备这个防晕车功能。<br>
华为最新最强的感知系统、最新的座舱、最新的底盘，都集于享界S9T一身，内核实力没得说。<br>
当然，享界S9T能被喊作“最美旅行车”，颜值自然也不是吹的。<br>
“最美旅行车”，30.98万开卖<br>
相较于享界S9，享界S9T在外观上的变化实际不算大。<br>
享界S9T车身尺寸为5160×2005×1492mm，轴距达到3050mm，接近D级车的尺寸。<br>
车身高度较S9增加6mm，其他保持一致。<br>
前脸整体上延续了享界S9的设计风格，封闭式前格栅，配有“星光璀璨” 灯组和迎宾光毯。<br>
进入智能辅助驾驶状态后，会唤醒中间的小蓝灯带。<br>
前脸最大的不同是换了车标，不再是之前的“STELATO”标志，而是变成了享界的专属车标“寰宇之星”。<br>
车侧采用掀背造型，风阻系数仅0.23，低于保时捷Taycan Turismo的0.26。<br>
车身采用隐藏式门把手、无框车门，车顶可以选装行李架或者行李箱。<br>
S9T还推出了手势控车，可以隔空召唤，隔空手势开门。<br>
轮毂有三款可选，两款20英寸和一款21英寸：<br>
尾部采用星云尾灯，含328颗LED灯珠动态流动，还配备了大尺寸尾翼和电动掀背尾门。<br>
以及考虑到车主可能有露营需求，享界S9T配备了电动遮阳帘，尾门上还有两个小挂钩；车外配有220V交流电，6kW大功率供电。<br>
在新车内部，S9T和S9之间的不同就明显多了。<br>
除了前面提到的座舱设计外，车内的空间布局和收纳，S9T都进行了调整。<br>
车内乘坐空间高达1962mm，后排空间达1000mm。全车包含32处储物空间，后备箱空间达729L，比享界S9（375L）要多出近一倍。<br>
二排可以180°纯平放倒，转变成2.2米纵深的“大床模式”。<br>
连着后备箱的空间可以扩展到1677L，放个滑雪板、自行车不成问题，而且底板下面还隐藏了暗格收纳空间；纯电版的前备箱也有收纳空间。<br>
还有一个小巧思是中央扶手箱这里，有一个无线充电舱，手机取放时还有氛围灯提示。<br>
压缩机冷暖箱有6.2L的容量，支持-6~50°C的温度调节，可以从两个方向打开，前后两排取用都方便。<br>
再看动力和续航方面，S9T能实现零百加速时间3.95秒，麋鹿测试83.3km/h。<br>
增程版搭载的是华为雪鸮增程系统，搭载1.5T增程器，和以及227kW电机。电池有37kwh/53.4kwh两种，纯电续航最高354km，综合续航达1305km。<br>
纯电版则分两驱（227kW）和四驱（前158kW/后227kW），配备100kWh巨鲸电池，纯电续航最高可达801km，支持800V高压快充，充电15分钟，就能从20%~30%充到80%。<br>
余承东还进一步透露了补能网络情况，表示鸿蒙智行已经搭建好了十纵十六横的高速公路补能网，合作充电桩达140万根。<br>
城区内平均10分钟能到达一个补能点，高速则是平均20分钟可达。<br>
他还透露，通过预售累计超4万的小订数据看，有55%的人选择了纯电版本。<br>
最后看价格，增程和纯电各自分为Max和Ultra两个版本：<br>
增程的两个版本售价分别为30.98万、34.98万元；纯电两个版本售价分别为32.98万元、36.98万元。<br>
鸿蒙智行老车主进行增购或者换购，还能减免2万元的尾款。<br>
正式交付要到9月21日开启，谈到产能，据北汽董事长张建勇表示，享界的超级工厂每两分钟下线一台车，计划后续的产能还会再翻一番。<br>
他还透露，北汽和鸿蒙智行的战略合作全面升级，会在专属的联合团队、研发资源、供应链生态、双质检，以及销售服务渠道五个方面去提档。<br>
而对于和鸿蒙智行合作的第二款车——享界S9T的销量，张建勇也表现得很有信心，而信心的源头则来自余承东。<br>
张建勇甚至在现场直接喊话：<br>
余总出品，必属精品。余总是地表最好的产品经理！<br>
市场反馈也确实没让他失望：上市1小时，享界S9T大定突破5000台。<br>
One More Thing<br>
加速抱紧华为的，远不止北汽一个。<br>
最近多处信源显示，广汽和华为的合作也全面升级，双方将联合打造全新品牌，全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，并且会在近期正式发布。<br>
据悉，新品牌的命名，并非“第六界”，而是“启境汽车”。<br>
看来华为如今确实忙得脚不沾地，“界”字辈都不够华为用的了。