Robotaxi Companies Pursue Hong Kong IPOs: Pony.ai and WeRide Announce Same-Day Approval

杰西卡 发自 副驾寺<br> 智能车参考 | 公众号 AI4Auto<br> 港交所门口，又加入了两位自动驾驶龙头。<br> Robotaxi中概股双雄——小马智行和文远知行，同日官宣了好消息：<br> 已获得中国证监会关于境外发行上市的备案通知，相当于拿到了赴港IPO的钥匙。<br> 去年四季度，两家公司已相继赴美上市，这一次，谁会先拿下“港股Robotaxi第一股”之名？<br> Robotaxi双雄同日官宣回港IPO进展<br> 小马智行和文远知行同步鸣枪，宣布已通过证监会备案，拿到了港股IPO的通行证。<br> 据备案通知书显示，小马智行拟发行不超过102,146,500股普通股，在香港联交所上市；文远知行则拟发行不超过102,428,200股境外上市普通股。<br> 两家公司均需要在完成境外发行上市后15个工作日内，通过中国证监会的备案管理信息系统报告发行上市情况。<br> 备案通知书也同时规定，本次备案通知书的有效期为12个月。<br> 也就是说，公司自备案出具之日起，一年内未完成境外发行上市，若想继续推进，则需要更新备案材料。<br> 这一进展，并不令人意外。<br> 早在今年3月，外界就有消息称，小马正处于回港上市的初期探讨阶段；5月还有多家媒体报道，小马智行正计划以保密形式递表。<br> 文远也在同期传出筹备港股上市的计划，并被报道了秘密提交香港上市申请的动作。<br> 这两家Robotaxi龙头，在资本市场的进军节奏颇为相似。<br> 2024年10月，文远在纳斯达克上市，抢先拿下“全球Robotaxi第一股”头衔。紧接着，小马也在去年11月登陆纳斯达克。<br> 当时，两家总计募资金额都超过了4.5亿美元（约32亿元）。<br> 如今再获证监会备案，标志着两家公司在“美股+港股”双重主要上市的架构，基本已经成型了。在自动驾驶行业里，这种组合还非常稀缺。<br> 事实上，文远和小马上市节奏相似，选择同一节点回港IPO，并不是巧合。<br> 两家公司都是中国最早一批的Robotaxi玩家，也各自到了必须“换挡”的阶段。<br> 因为自动驾驶行业，特别是Robotaxi行业，已经在今年迎来了重要转折。<br> Robotaxi行业，来到了什么拐点？<br> 过去几年，Robotaxi在国内，主要处在技术验证和政策试水的阶段。<br> 这期间，多数公司的重点都是怎么把车跑起来、跑得安全稳定，再一点点扩大运营范围。<br> 自动驾驶的可行性问题，已经在过去几年被反复验证。<br> 但时间到了2025年，故事的节奏明显变了。其实从今年头部玩家的动作上就能发现，Robotaxi正在从测试走向真正的运营。<br> 接下来行业的核心问题，已经从“能不能跑”变成“能不能赚钱”了。而“能不能赚钱”，本质上指的就是规模。<br> 要把成本摊薄、保障系统更稳定，就需要扩大运营城市、增加车队规模，同时还要不断优化算法，提升运营效率。<br> 反过来，自动驾驶车辆的硬件成本、运营维护成本依然不低，规模化是逼近盈利的唯一稳定途径。<br> 所以今年几大头部L4玩家，在国内也好，海外市场也好，都在快速铺展车队规模。而且，为了加快扩张速度，不少Robotaxi公司还选择合作打造车队：<br> 百度萝卜快跑，已经覆盖北京、上海、深圳、武汉、重庆等至少16个国内城市；海外已进驻中东迪拜和阿布扎比路测，还与Uber、Lyft达成战略合作，计划向中东、亚洲和欧洲进军。<br> 到今年8月，萝卜快跑已累计完成超1400万次服务单，安全行驶里程1.7亿公里，相当于绕地球赤道跑了4243圈。<br> 文远知行和小马智行，也在国内北京、上海、广州等多个城市进行商业化运营，运营面积正在逐步扩大。光是上个月，两家公司就已几度传出新进展：<br> 文远知行这边，9月Robotaxi已抵达新加坡开始测试，又和奇瑞、锦江出租合作，在上海开展无人公开道路载人自动驾驶出行示范应用服务，Robobus还拿到了比利时的L4级自动驾驶测试牌照。<br> 小马智行这边，则是在9月拿到了迪拜自动驾驶路测许可，并与新加坡平台商康福德高、卡塔尔国家运输公司Mowasalat分别合作，已经在卡塔尔首都多哈开展Robotaxi路测……<br> 然而，这些动作背后，都意味公司在大把烧钱，需要巨额资本支持——这也是两大L4玩家，如今选择双重上市融资的一个重要原因。<br> 另外，还有一些外部环境，也在把资本市场对Robotaxi的热情推向更高：<br> 一方面，自上而下的政策，正在支持自动驾驶规模化落地，北京、上海、天津、武汉等城市都有所动作。<br> 比如北京市市场监督管理局，不久前已发布4项自动驾驶领域地方标准；上海也发放了新一批“智能网联汽车示范运营牌照”。<br> 另一方面，科技公司赴港上市的融资通道，也变得更畅通了。<br> 不难发现，面向AI+硬科技、自动驾驶等等科技行业，港交所近两年明显在制度上有所倾斜。<br> 比如，放宽未盈利企业的上市要求，强调技术含量和市场前景；今年5月港交所还开设了“科企专线”，允许特定公司通过专用渠道秘密递表……几乎都是为自动驾驶企业量身定做。<br> 而且，Robotaxi的阶段转变，并非只在国内，而且是在全球范围，以中美为首的Robotaxi玩家们，都在争分夺秒提速。<br> Robotaxi的车轮，步履不停，已在世界各地悄然滚动。