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一凡 发自 副驾寺<br>
智能车参考 | 公众号 AI4Auto<br>
长城尝到甜头，加码智能化。<br>
智能辅助驾驶拉升魏牌蓝山、高山销量增长后，长城的核心品牌哈弗，被曝也要首搭城区NOA了。<br>
哈弗是长城的销量主力，今年1-9月品牌累计销量超52.8万辆，占集团总销量超57%。品牌首发城区NOA的车型，正是最近曝光中阶方案定点的猛龙。<br>
自主巨头的走量品牌，首次上车城区NOA，也让明年智能辅助驾驶的趋势，更加清晰：<br>
城区NOA将下探普及至15万级。<br>
长城加码智能化，哈弗方案多元化<br>
最近，魏牌蓝山上新引起行业热议。蓝山是魏牌的爆款车型，去年上车端到端方案后，产品力大增，带动品牌销量翻倍增长。<br>
这可能是新款车型围绕智能化重点升级的主要原因，新版名为“智能进阶版”，芯片升级为了英伟达Thor-U，算力达700TOPS。算法架构升级到VLA(视觉语言动作模型)，能够处理更长时序的数据，并进行推理，所以过去端到端解决不了的边缘场景，VLA有望能解决。<br>
不仅是高端品牌魏牌在加强智能化，长城的核心品牌哈弗，在这方面也有新动作。<br>
但不同于魏牌的是，哈弗辅助驾驶采用了多元供应商策略。此前，哈弗猛龙的中阶定点，有消息称原本选中了某巨头孵化的头部供应商，但后来因故更换，近期刚刚曝光。<br>
而高阶定点，也就是顶配猛龙搭载的方案，据说仍将会选择元戎启行。<br>
元戎正是蓝山VLA方案的供应商，但这一次上车猛龙的方案却不是VLA，而是元戎的端到端。<br>
据说这背后是成本和技术的综合考量。VLA基于GPT架构，模型规模相对端到端更大，因此需要的算力更高，顶配猛龙搭载的芯片是OrinY，算力为200TOPS，不足以支撑VLA。<br>
从最新定点，也能看出今后元戎将双线并行，供应城区NOA方案：<br>
20万级以上，英伟达Thor系列+VLA。<br>
20万级以下，英伟达Orin系列+端到端。<br>
此前，元戎就先后给魏牌供应了端到端和VLA。在此期间，即去年11月双方还建立了资本层面的合作，长城独投了元戎启行1亿美元，这是2024年国内数额最大的智驾供应商单笔融资。<br>
现在，长城的销量护城河哈弗也选定了元戎，双方进一步加强绑定的同时，也推动城区NOA进一步下探。<br>
哈弗猛龙是一款15万级的SUV，结合其他头部的最新动作来看，城区NOA明年有望接力高速NOA，在15万级市场普及。<br>
手握15万预算的准车主们，明年买车时不妨问一句：<br>
这车支不支持城区NOA？