Baidu Moves Further Away from AI

作者：三点水<br> 编辑：温如言<br> 在科技产业的残酷丛林里，没有永远的护城河，只有不断被重写的叙事。<br> 我们将目光聚焦在中国AI赛道，两家企业的命运交错，呈现出了一种强烈的戏剧张力：一边是凭借“物理AI第一股”光环冲刺港交所的Momenta，在资本市场春风得意；另一边，则是布局自动驾驶十余年的百度，深陷“萝卜快跑”武汉大面积趴窝的信任危机，且在更广泛的大模型AI市场中尽显疲态。<br> 曾经的BAT之首，那个最早将“All in AI”写进公司战略的百度，似乎正离真正的AI时代越来越远。<br> 01<br> 资本新贵与昔日先驱<br> 6月23日，Momenta正式公布招股说明书，发行市值约695亿港元（约合人民币601亿元）。<br> 招股书显示，Momenta近三年营收规模实现了跨越式增长：2023年至2025年，其营业收入从7.43亿元猛增至24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超过80%。<br> 在商业化落地方面，Momenta已与全球24家整车厂建立合作，累计定点车型超过210款，装车量一举突破90万台大关。在含金量极高的城市NOA（自动辅助导航驾驶）领域，其搭载量占第三方供应商比例约为65%，保持行业绝对领先。凭借这些硬核数据，Momenta已是名副其实的智驾霸主。<br> 但在这次IPO中，Momenta展现出了更大的野心，将其定位从“智驾供应商”升级为“物理世界通用人工智能的构建者”。 就在两个月前，Momenta刚刚发布了R7世界模型。通过海量数据的“喂养”，R7的核心能力在于让系统能够看懂世界、理解世界并预测世界，这标志着其在AI核心技术上完成了升维。<br> 然而，就在Momenta春风得意、讲述着“物理世界AI”新故事的同时，自动驾驶赛道的淘汰赛却在加速收网，整个行业正经历着残酷的冰火两重天。<br> 过去一年多时间里，大批昔日的明星智驾企业接连“退出”牌桌：曾计划在2025年实现盈亏平衡并启动IPO的禾多科技，黯然进入破产清算程序；<br> 估值一度超过90亿元的独角兽纵目科技，步入司法重整；<br> 中智行被申请破产清算；<br> 图森未来被迫转型求生；<br> 而毫末智行更是在2025年11月突然发布停工放假通知，至今复工无期。<br> 在这份长长的“阵亡”与“掉队”名单背后，最令人唏嘘的，莫过于曾经的行业先驱——百度Apollo。<br> 作为国内智驾的“老大哥”，百度早在2013年便开始布局自动驾驶，投入的资金数以百亿计，可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。百度长期执着于重资产、重运营的Robotaxi（无人驾驶出租车）路线。十几年过去，尽管其在测试里程上积累深厚，但在面向C端车企的乘用车量产方案上却始终不温不火。<br> AI科技自媒体《后厂村》认为，在如今各大车企纷纷下场自研，或是转身拥抱Momenta、华为等第三方量产供应商的今天，百度的智驾技术在乘用车市场已经逐渐被边缘化。资本新贵的崛起与昔日先驱的落寞，无情地折射出两种商业路线的残酷对决。<br> 02<br> 带病出海，能跑出全球速度吗？<br> 这些年，李彦宏一直被外界诟病。在百度的AI大盘里，如果说大模型月活已经落后于字节、阿里等竞争对手，那么环顾四周，目前唯一能拿得出手的“实体成绩”，似乎也就剩下一个萝卜快跑了。<br> 从最新披露的2026年Q1财报来看，萝卜快跑的数据不可谓不惊艳：一季度完成订单320万单，同比大涨超120%；车队累计自动行驶里程已超过3.3亿公里，其中包括超过2.2亿公里的全无人驾驶里程。<br> 作为百度Robotaxi商业化的急先锋，“萝卜快跑”在武汉的大规模投放曾被视为百度智驾路线“开花结果”的标志。<br> 早期，武汉人把萝卜快跑戏谑为“苕萝卜”，调侃其运营初期笨拙、不时趴窝的窘境；到了2025年，随着算法迭代，萝卜快跑显著提升了加塞、变道能力，在武汉人眼里又变成了“拐萝卜”。<br> 但这层看似跑通的商业闭环，在2026年年初被一场史无前例的系统瘫痪无情戳破。<br> 2026年3月31日，武汉122交警指挥中心陆续接到报警：多辆萝卜快跑毫无征兆地集体停在路中间无法移动。现场统计显示，“趴窝”车辆多达百八十辆，导致多条主干道严重拥堵。到了4月1日，萝卜快跑官方客服确认“武汉全区域暂停服务”。<br> 其实，智能驾驶一直是一场容错率极低的考试。每一次公开路面的集体“趴窝”，丢掉的不仅是路权，更是公众和资本市场对百度AI技术成熟度仅存的信任。<br> 如今，在武汉的马路上已经几乎看不到这些白色车辆的身影，萝卜快跑陷入了长久的静默。打开App，尽管武汉仍在“已开放城市”列表里，但下单时系统只会冰冷地提醒：“当前没有空余车辆。”<br> 在国内大本营遭遇滑铁卢，海外市场却在同一时间高歌猛进，形成了一种极具戏剧性的割裂感。就在武汉趴窝的前一天（3月30日），萝卜快跑在迪拜正式启动了全无人驾驶商业化运营。<br> 目前，萝卜快跑的市场触角已从阿布扎比、迪拜延伸至伦敦、瑞士，并试图通过与Lyft、Uber的合作快速打开欧洲大门。<br> 但在国内极其复杂的路况下尚未完全解决技术长尾效应，甚至发生过大规模宕机的系统，真的能靠“出海”来解决隐患吗？ 出海，究竟是李彦宏绝地反击的杀手锏，还是为了稳住资本市场的一针强心剂？<br> 03<br> 百度未建立的AI围墙<br> 无论萝卜快跑的国内受阻还是海外狂飙，还是被Momenta在乘用车市场弯道超车，智驾的困局只是百度AI焦虑的冰山一角。<br> 回顾百度的发展史，它几乎在所有互联网大趋势里都“起得最早”：搜索做得最早、移动端布局最早、O2O烧钱烧得最早、AI口号喊得最早、大模型也搞得最早。但除了在搜索时代拿下了最大的流量入口外，在其余的赛道里，百度永远是第一时间坐上牌桌，却总是凑不齐筹码。<br> 在PC和移动互联网的鼎盛时期，搜索就是百度的命根子。那时的百度是全中国网民的“超级入口”，靠着“一招鲜吃遍天”的底层逻辑，搜索引擎源源不断带来的广告现金流，让它稳坐BAT头把交椅。<br> 但如今，移动互联网的信息孤岛彻底打碎了百度的聚宝盆，用户不再需要通过“搜索框-点击链接-寻找答案”的传统路径，而是习惯于直接向AI工具获取凝练后的结果。<br> 百度引以为傲的搜索壁垒，正在被大模型的直答模式无情瓦解。<br> 更致命的是，搜索本身的体验正在被异化，传统搜索引擎的逻辑是“输入关键词-给出网页链接”，但如今的百度搜索，首屏充斥着广告。在海量链接中“沙里淘金”的时间成本极高，现在的年轻人，已经越来越不愿意去点开那些真假难辨的链接了。<br> 百度搜索已经逐渐失去“搜索一哥”的位置。<br> 面对传统搜索流量的流失，百度并非没有在AI上发力。相反，为了守住基本盘，百度在大模型赛道上曾表现得极具侵略性。然而，到了真正短兵相接的C端战场，百度却没有得到满意的答卷。<br> 2026年春节，国内AI应用掀起了一场惨烈的“红包大战”。字节跳动的豆包、腾讯的元宝、阿里的千问，纷纷下场疯狂撒钱，用最简单粗暴的互联网玩法抢夺用户心智。<br> 百度在这场战役中同样没有手软，砸下了整整5亿元的真金白银跟进红包大战。但这场豪赌的结果，却极为残酷。百度的5亿红包砸下去，在社交媒体上基本没溅起什么水花，沦为了“未出圈”的尴尬背景板。<br> 5亿砸不出一个爆款，也暴露了百度在AI时代的硬伤。其实，2023年8月底，百度文心一言全面开放，成为国内第一个类ChatGPT产品，一度风光。<br> 但在开源普惠效应刺激下，行业的竞争维度迅速被拉高，互联网头部玩家和技术新贵们纷纷杀入赛道。主打极致推理的DeepSeek、依托抖音实现无限引流的豆包、背靠微信庞大社交生态的腾讯元宝，以及Kimi、智谱等一众猛将，犹如过江之鲫般疯狂抢占市场。<br> 04<br> 结束<br> 当百度曾经引以为傲的先发优势被迅速稀释，当其自恃的技术壁垒被群狼逐渐拉平甚至无情超越，百度在这场决定未来十年的AI大决战中，已经显得越来越被动。<br> 无论是物理世界里遭遇现实反噬、急于出海寻找解药的萝卜快跑，还是数字赛道上陷入红海厮杀、声量渐弱的文心一言，都在共同印证着一个令人扼腕的走向：百度的AI大盘，似乎正在不可避免地演变为一场“起大早、赶晚集、砸大钱、没水花”的恶性循环。