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【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
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据路透社6月30日报道，随着新能源汽车轻量化需求不断提升，以及国际铜价持续高位运行，宝马、法拉利等传统豪华车企正加速采用铝制线束，汽车行业延续近两个世纪的“铜线时代”开始出现新的变化。
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铜制线束与铝制线束 文中图片均来自观察者网
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法拉利表示，自去年起已在296混动车型导入铝制高压线束，并进一步扩展至首款纯电车型Luce；宝马则介绍，其自2011年便开始尝试使用铝导体，如今最新一代eDrive电驱平台已经在高压、低压系统中大量采用铝线。报道还提到，Stellantis也已开始在部分车型中以铝线替代铜线。
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但这一趋势并非单纯出现在传统欧洲品牌。近年来，特斯拉以及不少中国新能源汽车企业已率先在高压线束领域导入铝材料。随着宝马、法拉利等国际车企加入，汽车线束材料或许正迎来新一轮升级热潮。
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汽车线束被称为整车的“神经系统”，负责连接动力系统、电池、智能驾驶、座舱等各类电子电气部件。过去很长时间里，铜凭借优异的导电性能、可靠性和成熟工艺，一直是行业的主流材料。
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不过，新能源汽车的发展开始改变这一局面。
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一方面，国际铜价持续上涨。今年初铜价一度逼近每吨1.5万美元（约10.2万元每吨），而目前铝价约为3100美元/吨（约2.1万元每吨），仅为铜价的约四分之一。另一方面，新能源汽车对于轻量化提出更高要求，任何一个零部件减重，都有助于降低能耗、提升续航。
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新能源车高压供电线缆中的铝制线束
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在铜价上涨与轻量化需求的双重驱动下，铝材料的应用正从汽车行业向更多制造领域扩展。卓创咨询分析师预测，到2030年，电力、汽车和家电行业目前采用铜制造的零部件中，按金属体积计算，约有25%至30%具备改用铝材的潜力。这也意味着，汽车线束只是这一轮“铜铝替代”趋势中的一个缩影。
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全球汽车零部件供应商李尔（LEAR）在7月1日开幕的慕尼黑上海电子展中，展示了采用铝线束的四个主要原因：降低线束重量、降低线束成本、减少铜价波动影响以及提升车辆续航能力。
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根据李尔现场公布的数据显示，目前不同规格的铝制线束，相比铜制线束可实现约21%至45%的减重。
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铜制导线与铝制导线对比
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例如，传统0.35mm²铜线（重量3.9g/m）可由0.75mm²铝线替代，重量降至3.1g/m，减重约21%；0.5mm²铜线可对应1.25mm²铝线，重量由5.4g/m降至5.0g/m；2.0mm²铜线则可采用2.5mm²铝线替代，重量由21.2g/m降至11.7g/m，减重幅度达到45%。
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这组数据也反映出铝线替代铜线的技术逻辑：由于铝的导电率低于铜，需要采用更大的线径才能达到相同载流能力，但即便如此，整体重量仍明显下降。
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李尔的线束技术专家向观察者网表示，目前铝制线缆已在特斯拉以及不少国产新能源汽车上得到广泛应用，尤其是在新能源高压线束领域，更粗的铝线已经能够完成对铜线的替代。
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除了高压系统，李尔技术人员还表示，低压系统中0.35mm²和0.5mm²等主流规格铜线，也已经具备成熟的铝线替代方案。从当前发展来看，未来铝制线束将在高压系统率先扩大应用，整套线束重量至少可以降低20%以上（根据主机厂选择替代线束不同，整车减重可达10kg以上）。
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法拉利通讯主管达里奥·埃斯波西托也表示，“我们选择铝材不是因为它更便宜，而是因为它的性能更好。”他表示此举可节省高达20%的总线束重量。
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不过，铝线束并非简单“以铝代铜”。
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Tier2线束供应商威贸电子向观察者网表示，目前铜质线束仍然是行业最成熟、最稳定的方案，而铝质线束更多处于试点和逐步导入阶段。
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传统铜制汽车线束
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该公司负责人介绍，相比铜线，铝线传导效率较低，要达到相同的传输能力，导体体积通常需要增加约30%，但整体成本更低，同时仍可实现约30%的轻量化效果。目前行业内还出现了铜包铝等创新方案，在兼顾性能的同时，可进一步节省约10%的成本。
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值得注意的是，随着新能源汽车电子电气架构向域控制、中央计算平台演进，车辆需要通过常规线束串联的控制器数量不断减少，车内线束长度和数量相比传统燃油车时代反而有所下降。
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因此，行业对于线束材料的选择，并不仅局限于成本问题，同时也看重长期可靠性和稳定性。
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李尔展示的铝制线缆在整车中的应用
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李尔技术专家同样指出，由于铝的抗弯折性能不及铜，因此目前更适用于相对固定的供电线路，而对于需要频繁弯折或涉及安全保障的重要区域，铜线或合金材料仍是主流选择。例如，目前多数方案中的安全气囊线束仍未采用铝导体方案。
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也正因如此，汽车线束并没有走向“铝替代铜”的单选题，而是进入了“按场景选材料”的新阶段：高压供电线路追求轻量化和成本优势，铝材正在快速渗透；低压信号传输和安全关键部位则依旧离不开铜材的稳定性。
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从特斯拉率先导入，到中国新能源汽车供应链完成规模化验证，再到宝马、法拉利等传统豪华品牌陆续跟进，铝制线束正逐渐从新能源车型的技术探索，演变为全球汽车产业的一项新趋势。而对于车企来说，这一转变背后折射出的，不仅是单一材料变化，同样也是电动化时代围绕成本、效率与性能展开的新一轮供应链竞争。