Full text · 原文
460 字
据路透社报道，当地时间7月1日，比亚迪欧洲区特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉说，德国大众汽车启动大规模成本削减计划，足以被视为欧洲汽车业收到的第一个真正的“警钟”。
<br>
阿尔塔维拉在德国法兰克福举行的欧洲汽车会议上直言，此类抵抗“毫无意义”（bloody useless）。
<br>
针对业界普遍期望中国车企进入欧洲时，应以少数股权参与合资并转让尖端技术的观点，阿尔塔维拉批评道：“这不是共存，这简直是野蛮的暴力。”
<br>
报道称，作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪在确立匈牙利工厂布局后，目前正积极筹划在欧洲建立第二个生产基地。
<br>
据阿尔塔维拉透露，西班牙和法国均在比亚迪“棕地投资”（即收购并改造传统车企现有存量工厂）的考察名单之列，且选址决策已接近达成。
<br>
当前，欧洲老牌车企正陷入产能过剩的泥潭，并急于在电池与软件等关键技术领域追赶竞争对手。
<br>
路透社上周报道，受关税壁垒、营运成本攀升以及中国车企竞争加剧的多重压力影响，大众汽车正酝酿公司史上规模最大的重组方案，其中包括裁减10万名员工并关闭四家德国本土工厂。