Logistics Network Construction Expands in Quality and Coverage, Trillion-Yuan Track Energizes Real Economy

&emsp;&emsp;清晨，带着山野气息的林芝松茸，依托无人机低空配送，仅需20分钟便可走出深山、直达物流分拨中心，最快24小时即可送达全国核心城市；金华特色“两头乌”猪肉凌晨屠宰加工，经由高效物流链路快速转运，当日中午便能端上首都市民的餐桌。这些鲜活生动的场景，正是我国现代物流体系建设加速推进的缩影。<br> &emsp;&emsp;当前，我国物流网络建设已迈入由规模扩张转向质效提升的关键攻坚阶段。伴随“六张网”工程纵深落地，一张数智化、一体化的现代物流大网正深度嵌入实体经济产业链，成为扩内需的坚实底座与畅通双循环的关键纽带。<br> &emsp;&emsp;“我国现代物流基础设施主骨架已基本搭建完成。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成介绍，截至2025年，全国已布局229个国家物流枢纽，其中181个投入运营，同步建成105个国家骨干冷链物流基地；“6轴7廊8通道”综合立体交通主骨架建成率突破90%。随着各类枢纽配套设施持续完善，节点集散转运效能稳步攀升，部分枢纽货物吞吐量年均增速超10%，全国九成以上中欧班列依托国家物流枢纽集结分拨。<br> &emsp;&emsp;周志成表示，物流网已与新型电力网、算力网、新一代通信网并列，成为国家级新型基础设施，彻底跳出传统交通配套定位，成为培育物流领域新质生产力的核心载体，支撑行业朝着智能化、绿色化、产业融合化转型。未来五年，物流基建发展重心将从追求节点数量覆盖转向综合效能全面跃升：一方面，推动国家物流枢纽扩容升级、丰富综合服务功能；另一方面，串点、连线、织网，大力推进铁路专用线进园区、进港口、进场站，打通铁水、公铁、江海联运堵点，补齐多式联运“最后一公里”配套短板。<br> &emsp;&emsp;中国物流信息中心副总经济师胡焓表示，今后五年，物流基础设施将告别粗放零散、功能单一的传统建设模式，转向数据互通、组织协同的现代化综合基建体系，以服务实体经济为根本导向，实现全链条、大规模、高效率的物流资源统筹配置。<br> &emsp;&emsp;顶层设计明晰路径之下，各地加快把区位物流优势转化为产业发展优势。据陕西安康市商务局介绍，当地依托全国综合交通枢纽、国家外贸转型升级基地双重定位，深度对接“一带一路”与西部陆海新通道建设。通过联动上港集团物流、中铁西安局落地铁海联运业务，当地运输模式从单一公路运输升级为公铁海多式联运，物流成本大幅降低，经上海港出口集装箱单箱物流费用从1.2万元降至5000元，运输成本与扬州持平，为内陆对外开放持续赋能。河北方面，当地今年持续优化全域物流网络布局，一批重大基建项目加速落地。<br> &emsp;&emsp;截至目前，河北全省统筹推进42个物流基础设施重点项目，总投资规模达503亿元，推动现代物流链条深度嵌入区域制造、商贸全产业链，以物流提质带动产业升级。<br> &emsp;&emsp;周志成进一步指出，随着国家级物流大数据平台与行业可信数据空间的建成，将实现铁路、水路、公路、航空、海关等部门和单位数据互联互通，智慧物流场景全面开花，物流数据流通价值涌现。与此同时，“AI+物流+供应链”的深度融合正在颠覆传统物流发展模式。在智能化改造驱动下，智慧枢纽与数字仓储拔地而起，直接拉动自动化、无人化等智能物流装备的大规模应用，释放出巨大的产业增量空间。<br> &emsp;&emsp;此外，绿色低碳转型也催生新的增长点。周志成表示，零碳物流园区、零碳运输走廊建设将推动光伏、储能、充换电设施一体化布局，物流节点从能源消费者转变为“产储用调”一体化能源单元。<br> &emsp;&emsp;在政策导向清晰的背景下，各大头部物流企业正以前所未有的力度加码基础设施建设。仅在今年5月，国内多家头部物流企业便密集布局航空物流与多式联运核心枢纽。顺丰控股投资15亿元，立足中原区位打造综合多式联运国际枢纽，补齐中部地区跨境物流配套短板，武汉航发集团总投资达30亿元的航发京东智慧物流园开工建设。此外，中通西北陆空联运枢纽项目也在西咸新区空港新城正式开工，该项目总投资约25亿元，将充分依托西安咸阳国际机场独一无二的航空货运枢纽资源，打造陆空联运的新高地。<br> &emsp;&emsp;物流网一头连着生产，一头连着消费；一端牵引投资，一端撬动内需。当枢纽从“单点建设”走向“组网运行”，货物从“多次换装”迈向“一箱到底”，物流成本的每一分下降都在为实体经济释放利润空间，效率的每一秒提升都为万亿级消费市场打开更广阔的可能。（记者 梁倩 刘彤）