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2026-06-16
Can Qianli Zhijia Make Smart Truly Intelligent?
千里智驾再上车,能让smart真正聪明起来吗?
观察者网
guancha
This media article analyzes the implications of Smart's adoption of Qianli Zhijia's autonomous driving system, highlighting the strategic consolidation of Smart within Geely's ecosystem and the challenges Smart faces in maintaining brand competitiveness.
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6月11日,全新smart #6在上海正式上市,官宣搭载了千里智驾ASD智能驾驶辅助系统。虽然smart的国内业务很大程度上由吉利主导,但是其奔驰合资的身份,仍然标志着千里科技的智驾方案获得国际化车企认可。
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就在同一天,千里科技公告收购了宁波融感科技100%股权,后者是一家主营毫米波雷达及融合感知技术的公司。
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两天后,吉利董事长李书福发表演讲,喊话“有序关停并转冗余主体,集中优势资源做强吉利汽车核心上市平台,深化‘一个吉利’战略。”
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显然,千里智驾正在进一步坐稳“一个吉利”体系下智驾供应商的地位。近日也有消息称,吉利研究院的智驾团队将进一步整合进千里智驾。
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但是对smart来说,前景却并不清晰。作为一个拥有奔驰血统的品牌,smart在吉利体系内有独特作用,但是仅靠血统并不能拯救低迷的市场表现。借着此次更换智驾方案的契机,能否在产品力上真正说服消费者,才是决定smart会不会成为“冗余主体”的关键所在。
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千里智驾能否结束smart智驾走马灯?
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千里智驾上车smart,并不仅仅是一次供应商更换这么简单。要知道,这已经是过去4年间smart的第4套智驾技术方案。这样的动荡,是时候终止了。
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作为一家吉利与奔驰合资的品牌,smart在智驾方案的选择上势必会受到外方保守倾向的影响。
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2022年品牌重启后,smart的第一款车精灵#1在智驾上仅仅选择了博世的基础L2方案。2023年,smart推出 Pilot Assist 2.0,首次引入 NSP 智能领航辅助,其背后则是Mobileye SuperVision方案。
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但是低算力的Mobileye方案在那个时候已经跟不上中国市场的步伐,于是在2024年,smart转向英伟达芯片平台,对外宣布自研Pilot Assist 3.0。
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不过到了2025年,smart #5 搭载的城区NOA功能,被证实是与元戎启行合作的方案。尽管双方合作半年后,就有传言称smart 对元戎启行的感知产品性能和后续定制化升级支持感到不满,当时元戎启行否认并报警。
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搭载元戎启行方案的smart #5
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2025年底,随着千里科技加入吉利生态圈,有消息称smart 智驾团队已经被转入千里智驾,因此smart #6如今使用千里智驾的方案就顺理成章了。
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值得一提的是,此前陷入离职传闻的千里智驾CEO陈奇也在smart #6的发布会上亮相。本就出自吉利体系的陈奇,无疑能在千里科技和吉利各品牌间搭建更牢固的合作基础。
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对于千里科技来说,上车smart意味着其进一步坐稳了未来吉利体系内首选智驾供应商的地位,为2026年百万装车量目标再添助力。
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而对于吉利来说,这同样是一个重要标志。无论是smart还是旗下其它品牌,过去几年中智驾方案的更迭都对用户体验造成了一定负面影响。一个稳定可预期的未来,就是对吉利最大的利好。
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稳定之外,更需产品力说话
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如果说此次合作让千里科技的预期更加稳定,那么对于smart来说却未必如此。
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早期作为奔驰旗下的城市精品小车产品线,smart与宝马mini一样拥有与生俱来的品牌溢价。2022年成为奔驰与吉利的合资品牌之后,smart尽管销量算不上高,但是在吉利体系内有着独特的意义,是吉利走向高端化的一个潜在依托。
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但是如果这种失去这种溢价能力,smart的意义就要打上一个问号了。
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根据证券时报报道,2025年smart品牌的上险量仅3万辆出头,月均销量不到2567辆,比2024年有所下降。而且今年smart精灵#1号马年开运版限量仅1000辆,售价比普通版本低1.5万元的情况下,仍然销售不畅。
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更尴尬的是,smart精灵#1作为smart的第一款车型,仍然是目前卖得最好的车型。去年推出的精灵#5,尽管讨好中国市场采用了混动形式,仍然销量不佳。
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精灵#6同样是一款突破传统品牌调性的车型。车长超4.9米,轴距超2.9米,无论是尺寸还是外观设计语言,如果盖出车标,恐怕很多人都难以将其同smart联系在一起,反而让人觉得它更像是一款中国自主品牌的车型。
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精灵#6的外观语言已经发生巨大改变
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精灵#6必须要用销量证明,这种激进的中国化转型究竟效果如何。如果smart既没有销量又失去了独特风格,那么它在吉利体系内的意义还有多大?
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实际上,在中国新能源市场竞争日益激烈的当下,消费者已经很难再仅仅为了一个车标买单。只要拿出过硬的产品力,那么设计风格的转变也完全不是问题。
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而智驾已经越来越成为中国消费者购车的决定性因素,如果千里智驾的实际表现能够真正达到一梯队水平,这对于smart来说未尝不是一个浴火重生的好机会。
Topics
autonomous driving
automotive industry
corporate restructuring
Metadata
| Publisher | 观察者网 |
| Site | guancha |
| Date | 2026-06-16 |
| Category | report |
| Policy Area | 智能驾驶 |
| CMS Category | 媒体报道 |
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