Chief Reporter on Q1 Economy: The Synergy and Vitality Behind Winter Tourism in Tibet

&emsp;&emsp;雪域高原雄奇的山水、独特的人文，让西藏成为人们向往的旅游胜地。每年1月至3月是西藏的冬季，相对较差的高原天气，曾让不少人视此时进藏为畏途，首季成了西藏旅游“最冷”季。<br> &emsp;&emsp;情况正在改变。今年第一季度，西藏接待国内外游客619.33万人次，同比增长30%以上，全区211个A级景区接待游客同比增长33.78%，公路客运周转量同比增长12.3%，民航旅客吞吐量193.4万人次，同比增长15.2%。<br> &emsp;&emsp;变化因何而来？记者在走访调研中的体会深刻：答案在人。<br> &emsp;&emsp;人是生产力中最活跃的因素、最具决定性的力量。人的努力弥补、克服“先天不足”，为西藏冬季旅游市场持续夯实基础，吸引越来越多的游客“用脚投票”，前来雪域高原，与冬季的西藏相遇。雪山之巅的一缕阳光，拉萨街头的一杯甜茶，身着藏服的一次留影……冬游西藏的魅力，正被更多人所感知和领略。<br> &emsp;&emsp;2026年2月18日拍摄的晨光中的布达拉宫。 新华社记者 丁增尼达 摄<br> &emsp;&emsp;冬游西藏升温的背后，是发展合力的汇聚，也是创新活力的迸发。<br> &emsp;&emsp;旅游，交通要先行。地理学家白眉初在1930年出版的《西藏始末纪要》中描述进藏之难：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”西藏和平解放前，从青海西宁、四川雅安到拉萨往返一次，需要跋涉半年到一年之久。<br> &emsp;&emsp;今年是西藏和平解放75周年，“短短几十年、跨越上千年”。作为全国最后一个通公路的县城，如今的墨脱县已成为旅游网红打卡点。3月11日，“幸福山南号”文旅专列抵达山南火车站，游客走进“藏戏第一村”看藏戏、跳锅庄。朝发夕至的体验，离不开日新月异的交通支撑：青藏公路、川藏公路、青藏铁路将天堑变通途，复兴号列车驰骋高原，百余条航线通达全国……公路、铁路、航空三位一体的交通体系，让往来西藏更加便利。<br> &emsp;&emsp;不光是交通。西藏的电力、通信、供水……旅游业发展必需的基础设施方面，这些年的变化可谓翻天覆地。这是几代人发扬“老西藏”精神接续奋斗的结果，是全国人民大力支援西藏建设的结果。巨大的发展合力，源自我国社会主义制度能够集中力量办大事的显著优势。<br> &emsp;&emsp;2024年12月14日，游客在珠穆朗玛峰前自拍留念。 新华社记者 丁增尼达 摄<br> &emsp;&emsp;改善自身条件，化被动为主动，需要“有为政府”与“有效市场”协同发力。西藏2018年出台冬游西藏促进政策，A级景区免门票、部分酒店淡季价格、客运和航空折扣价、旅行社奖励，一系列优惠政策调节旅游季节“径流量”，打破季节桎梏。西藏大学经济与管理学院的研究表明，冬游西藏政策实施以来，西藏酒店年均入住率提高了12个百分点，旅游车辆使用率提高了18个百分点。<br> &emsp;&emsp;旅游，是人们对美好生活向往的表达；旅游业，在分享价值中创造价值。近年来，驴友、旅游“达人”的分享和推广，日益成为宣介冬游西藏的一大助力。<br> &emsp;&emsp;解决难题、优化体验，日新日进的活力，也是冬游西藏更受青睐的密码所在。<br> &emsp;&emsp;缺氧，是冬游西藏的痛点所在。如今，“全程有氧”“富氧旅游”正在成为西藏文旅新方向、新名片。在海拔5010米的山南市浪卡子县普莫雍错景区补氧驿站，免费吸氧的标识牌贴在每个吸氧口旁。加油站这一传统服务业态，也针对冬游西藏的痛点拓展服务模式。中国石油将全区200余座加油站全面升级成“雪域驿站”，提供免费吸氧等服务。<br> &emsp;&emsp;2026年2月5日拍摄的云雾中的玉麦乡（无人机照片）。 新华社记者 丁增尼达 摄<br> &emsp;&emsp;科技进步带来的便利，也抵达边陲。喜马拉雅山南麓、靠近中印边境，是中国人口最少的行政乡西藏玉麦乡。今年2月底记者到这里采访时，乡里刚刚上线微信服务小程序，游客可通过小程序接受多种便捷服务。乡干部高兴地告诉记者，这里的游客人数近年来不断创新高。<br> &emsp;&emsp;焕然一新的业态，更加广阔的天地。<br> &emsp;&emsp;将雪域的“冷”转为发展的“热”，热了景区，富了百姓，暖了人心……冬游西藏，这幅生动蓬勃的发展图景，也是难能可贵的观察窗口。从中，我们看到了发展的合力、创新的活力，看到了制度的优势，看到了从历史通往美好未来的希冀。（记者周立民）