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科技日报记者 张蕴<br>
4月21日，记者从大连海事大学获悉，该校联合相关单位成功研制出全球首套全海深痕量金属CTD（温盐深测量仪）绞车系统“海威CTD11000”。“海威CTD11000”具有主动升沉补偿功能，全部实现国产，自主可控，最大工作水深达11000米，可实现全海深、全海域科考作业，日前随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成了深海作业示范应用，充分验证了国产深海绞车系统的深海作业能力。<br>
大连海事大学教授、项目首席科学家李文华向科技日报记者介绍，深海、极地科考绞车系统是科考船的基本配置设备，随着海洋科考逐渐走向深海和极地，更加恶劣的作业环境和更加精准的科学考察需求对科考绞车系统提出了更高的要求，传统金属铠装CTD绞车系统无法满足洁净取样要求，因此急需开展全海深痕量金属CTD绞车系统国产化自主研发。<br>
2023年12月，大连海事大学联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司、浙江四兄绳业有限公司等单位开展技术攻关，解决了深海、极地传统金属铠装CTD绞车系统无法实现定深洁净取样等难题，突破了全海深科考绞车系统设计优化、主动升沉补偿控制等关键技术，于2025年5月成功研制出“海威CTD11000”。2025年7月至9月随中国第15次北冰洋科学考察“雪龙2”号破冰船在北极完成极地示范应用。近日在我国南海完成了深海作业示范应用，在作业水深大于4000米海域完成了两次深海拖曳作业，放缆长度均超过11000米，最大达11249.4米；在南海4-5级海况下，主动升沉补偿幅值达±2.63米、补偿率达97.1%，充分验证了该系统对定深洁净取样作业的支撑能力。<br>
李文华表示，“海威CTD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国深海和极地资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。<br>
（大连海事大学供图）5059602026-04-22 09:50:33:177张蕴全球首套全海深痕量金属CTD绞车系统完成深海作业示范应用1324滚动滚动<br>
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