EU Personnel Stationed in Shanghai to Accelerate C919 Certification Testing

【文/观察者网 齐倩】 <br> 今年2月，欧洲航空安全局（EASA）人员被曝已开始在上海对中国商飞C919型飞机开展试飞评估工作。 <br> 4月13日，香港《南华早报》援引多名消息人士的话称，近几个月来，这款旨在挑战波音和空客的国产客机，在获得欧洲认证方面取得了稳步进展。 <br> 据一名参与了与欧洲航空安全局技术交流的人士透露，来自欧盟的技术人员和飞行员最近几个月已在上海设立工作点，进行更多检查和飞行测试。 <br> 该人士说：“他们现在几乎长期驻扎在上海，进行测试和飞行。” <br> 这名人士还表示，中国民航部门已调动各种资源，一直在动员各航空公司，包括他们的顶级飞行员，为C919的认证工作提供支持。 <br> 13日下午，一名来自商飞公司的消息人士向观察者网核实了上述报道。 <br> 两架C919飞机正服务春运 商飞微信公众号 <br> 据了解，欧洲监管机构要求进行更多试飞，以证明C919的安全性。这些飞行测试标志着四阶段认证过程中的第三阶段。据报道，首次飞行测试于去年11月进行，这是商飞多年来为获得西方认证而努力的重要里程碑，目的是从波音737和空客A320双头垄断中抢占海外市场份额。 <br> 另一名消息人士表示，商飞和运营C919的中国航空公司正在向欧洲航空安全局提供历史数据和实时数据，以及部分维修和维护数据，包括对C919飞机进行的定期A检和B检所积累的数据。A检和B检是对飞机安全性能进行的标准化定期检查。 <br> 这名人士表示，近三年国内商业运营积累的数据可能有助于欧洲航空安全局的分析，并补充说，该机构人员已访问了上海C919的组装工厂。 <br> 《南华早报》称，虽然飞行测试可以被视为C919获得欧盟认证的“期末考试”，但之后仍需进行数据分析、文书工作和技术验证。两名消息人士都认为，“政治因素”可能阻碍更快的认证进程。 <br> 第三名了解认证过程的消息人士同样表示，整体工作“正在有序推进”，但仍需要时间和努力。 <br> 中国民航局数据显示，截至去年底，C919已在中国46条航线上累计运送400万名乘客。 <br> 据中国商飞公司介绍，C919自2023年开始商业运营，中国三大航——中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空——正在增加对这款飞机的使用。在今年2月2日至3月13日为期40天的春运期间，C919执行了近4300个航班，数量是去年同期的两倍多。 <br> 当前，商飞正加速C919产能爬坡，同时正加大力度进军国际市场，持续推进C919的国际适航认证进程，以与波音和空客两大行业巨头同台竞争。 <br> 去年，文莱成为东南亚首个认可C919适航认证的国家。 <br> 此前有消息称，老挝考虑购买C919。去年7月，马来西亚交通部长陆兆福称，马来西亚航空公司亚洲航空和一家新航空公司Air Borneo对商飞客机表现出兴趣。 <br> 2月2日，中国民航局发布消息称，该机构就中国商飞C919型飞机专用条件制定了《C919飞机窄跑道运行（征求意见稿）》，就此草案广泛征求行业和社会意见。 <br> 分析人士认为，这项监管调整，拟允许C919使用通常只见于中小型机场的窄跑道。此举措有望助力C919与空客和波音竞争，进一步扩大国内市场，打开东南亚市场大门。