From Export to Rooting: Chinese Cars Drive Thailand's New Energy Forward

&emsp;&emsp;新华社曼谷4月8日电 通讯｜从出口到扎根——中国车驱动泰国新能源“向前开”<br> &emsp;&emsp;新华社记者夏康静 刘杨 万后德<br> &emsp;&emsp;受技术进步和使用成本优势带动，泰国新能源汽车市场持续扩大，对中国品牌汽车的需求随之提升。在传统燃油车市场规模整体下滑背景下，中国新能源汽车企业加速在泰布局，经历从“产品出口”到“产业落地”的升级，并通过产业链布局、人才培养等，带动泰国新能源产业以及新能源消费理念向前走。<br> &emsp;&emsp;在刚刚结束的第47届曼谷国际车展上，中国电动汽车品牌表现亮眼，成为泰国消费者追逐目标，一改此前泰国汽车市场日本品牌汽车最受欢迎的局面。<br> &emsp;&emsp;这一变化背后，是中国车企由“产品出海”向“产业出海”的转变。首次亮相曼谷车展的东风风行正加速在泰战略布局。东风柳汽进出口公司副总经理谢家胜表示，得益于泰国新能源汽车鼓励政策以及年轻消费群体接受度提升，企业不仅推出针对本地市场需求的车型，还同步完善服务网络和配件供应体系，提升整体竞争力。<br> &emsp;&emsp;作为东南亚重要汽车生产国，泰国既是中国新能源汽车出海的重要一站，也是中国车企布局东南亚、拓展右舵汽车市场的重要基地。泰国工业联合会数据显示，2025年泰国电动汽车销量超过12万辆，占汽车总销量近20%，同比增长超过80%。<br> &emsp;&emsp;随着业务深入，中国车企在推进本地化生产的同时，不断完善售后服务体系、提升零部件供应保障能力，通过提升用户体验加快品牌塑造，由“进入市场”向“融入社会”转变，通过本地化实现与当地企业、产业的共赢发展。<br> &emsp;&emsp;广汽旗下3款车型已实现本地生产，整车本地化率持续提升，电池、电机等核心零部件逐步实现本土制造。与此同时，广汽还加快充电网络、电池服务等配套体系建设，已布局超过160个充电站和260多个快充桩，逐步构建覆盖用车全周期的服务生态。<br> &emsp;&emsp;截至目前，已有7家中国车企在泰国投资建厂，累计投资超过30亿美元。随着产业布局加快，人才需求也随之增长。比亚迪、上汽、广汽等企业已与泰国高校合作共建实训基地，推动产教融合发展。<br> &emsp;&emsp;位于泰国北曼谷蒙固国王理工大学的电动汽车培训中心由比亚迪与校方合作建立，为新能源汽车领域的技术学习与实践提供支持。据该校助理教授占集·炎乍杜拉帕介绍，相关课程主要面向机械制造、电气自动化等专业的学生。过去两年，已有上千名学生在此接受培训，其中超过一半进入汽车相关行业工作。除在校学生外，培训对象还包括汽车行业在职人员。<br> &emsp;&emsp;为搭建技术交流与人才培养平台，“新能源汽车高技能人才共育联合体”和“Chinauto”等项目近日相继成立、启动。全国汽车职业教育教学指导委员会秘书长徐念峰在近日举办的世界新能源汽车大会（泰国专场）上接受新华社记者采访时表示，中国车企在泰发展普遍面临人才短缺问题，上述平台通过整合政府、行业、企业和院校资源，推动实训基地和教学标准共建，为产业发展提供支撑。<br> &emsp;&emsp;分析人士认为，随着产业链布局和人才培养体系不断完善，中国新能源汽车企业在泰国正转向产业深耕，它们有望成为推动区域新能源汽车产业发展的重要力量。