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治理大气污染是个系统工程。在当前中国的发展阶段，多管齐下的联防联控措施很有必要，但我们仍要识别主要污染源确定减排重点。在多数污染严重的城市，工业和燃煤是最主要的污染源，因此工业减排和燃煤减排更加有意义。机动车减排也很重要，但最有效的手段是优化存量淘汰黄标车，最根本的措施是发展公共交通。限购控制的是汽车污染物排放的增幅，不可能缓解已形成的大气污染状况。
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在当前大气污染严重的局面下，应正确认识汽车限购的意义。在控制机动车污染物增长方面，汽车限购对经济程度较高、机动车保有量较大增速较快的特大型城市更为有效。在这些城市，限购往往是同时为解决交通拥堵而推出的政策；而对一些机动车保有量不高、工业污染严重的中小城市，汽车限购效果更不明显。现在很多地方政府也清楚地意识到了这一点，石家庄市委书记在2月7日明确表示，石家庄市的汽车发展阶段不算高，现阶段不会实施限购。治理大气污染，汽车限购不可能是唯一的解药！
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本文分三个部分： 第一部分：中国大气污染现状及治理措施 第二部分：机动车减排措施 第三部分：汽车限购新趋势
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本文作者：信息资源开发部 庄沙沙，发表于《汽车工业研究》2014年第5期。 全文见附件：大气污染治理与机动车减排新趋势.pdf<br>
附件：<br>
20140516111530614.pdf<br>
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