Shenzhen-Zhongshan Link Lingdingyang Bridge Closure

浩瀚辽阔的伶仃洋之上，桥塔矗立、桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。 4月28日9时37分，随着最后一片钢箱梁完成匹配件连接，国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着项目桥梁工程实现全线合龙。 深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。 项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙；刚刚合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，位居世界前列。 伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工；海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开。 深中通道全线双向八车道，设计速度每小时100公里，计划在2024年建成通车。通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，将极大便利珠江口东西岸的交流，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。（来源：南方日报）