Shenzhen Airport Taxi Waiting Area Upgraded from 'Winding Queue' to 'Seat for Everyone' Model

每条通道对应休息区域设置36个休息座椅，旅客在等车过程中可以享受“人人有座”的候车模式 日前，全新改造升级后的深圳机场出租车候车区正式向旅客开放。深圳机场在全国机场中创新试点出租车候车由“绕行排队”变为“人人有座”等候模式，全面提升旅客在机场候乘出租车的体验及效率。 “绕行”变“有座”候车环境全面提升 深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外。改造后的候车区环境设施和候车流程实现双提升，16条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替了原先的排队护栏，以往需要由外向内的“绕行排队”模式也被全新的分通道候车、上客流程所替代。 深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次\/天。原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟。 通过对以往“堵点”的分析和聚焦旅客需求，深圳机场对出租车候车区进行了优化升级。改造后的出租车候车区被划分成16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅，还配置了手机充电插座、自助售卖机。旅客在等车过程中可享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，有效提升旅客的候车效率与体验。 出租车疏散效率每小时1800人次 全新出租车候车区除了流程和硬件升级，深圳机场还借助技术手段，实现智慧化候乘。候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，借助智慧化手段提高现场管理效率及旅客服务质量。 为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次\/小时，旅客疏散效率近1800人次\/小时。 “我们聚焦问题导向和旅客视角，持续优化地面交通服务设施和流程，为旅客在深圳机场出行提供更便捷高效、人性化的地面交通服务。”机场相关负责人表示，此次出租车候车模式创新升级，是深圳机场继此前率先在国内机场推出网约车上客通道、远端停车场接驳等地面交通创新服务后的又一次探索，是深圳机场打造世界一流国际机场服务的一项新举措。（来源：深圳特区报）