Shenhua Expressway-Fulong Road Interchange Expected to Open by End of Year

施工人员进行路缘石安装。施工人员进行放样工作。施工人员操作压路机进行场地平整。深华快速路-福龙路立交工程（一期）建设正酣。 备受市民关注的深华快速路-福龙路立交工程有了新进展。项目目前正在进行桥梁桩基础工程、承台、墩柱、隧道及布龙路管线迁改等施工，截至目前项目总体形象进度完成79%。项目建成后，将打通龙澜大道与福龙路交通命脉，大大缓解大浪街道过境交通压力。 项目总投资12.88亿元 计划2023年底完工 据了解，深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道-侨城东路北延两条快速路的节点工程，采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。项目分两期实施，一期先行建设福龙路与龙澜大道的T型立交以解决龙华与光明、福田的交通转换。项目包含主线桥、地面辅道和6条匝道。主线长585米，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速80公里\/小时，全部为桥梁；地面辅道起点位于规划高峰路，终点与主线终点一致，长931米，双向四车道，设计车速40公里\/小时，其中跨龙华河5座桥；6条匝道总长约7.66公里，按单向双车道宽、设计车速40公里\/小时标准建设，其中单洞隧道2座共926米，匝道桥梁长约5.2公里，路基约1.5公里。项目总投资12.88亿元，于2019年4月23日正式开工，计划于2023年底完工通车。 克服诸多难点创新施工展现诸多亮点 深圳市交通运输局道路交通建设中心深华快速路-福龙路立交工程项目有关负责人表示，项目涉及主线桥、匝道桥长约5.8公里，桥梁工程比重大。结合现场建设条件，项目施工单位科学合理地选择桥梁结构，因地制宜布置桥跨和选择结构截面尺寸及施工方法是本项目的重难点。 本项目的2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁线下净空仅5.1米，难以满足钢箱梁吊装施工要求。为不影响地铁6号线的正常运营，也减少施工对现状交通的影响，经过综合考量，设计此4联钢箱梁采用顶推施工的方式，这既是本项目的难点亦是本项目的亮点。针对城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况，项目设计了“剪刀叉”式匝道方案，即在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道，2条匝道在竖向上分离、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形态。本项目采用全定向匝道实现龙澜大道和与福龙路的高速转换，满足快速通行的需求，同时设计采用“剪刀叉”式匝道方案亦节约了土地资源，是本项目的亮点。 深圳市交通运输局道路交通建设中心深华快速路-福龙路立交工程项目有关负责人表示，该项目东接龙澜大道至观澜，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件，拉近了龙华与福田、南山、前海的距离。项目的实施有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力，对提升龙华与福田、南山、前海之间的快速联系起到关键作用。