7月29日，全国首条“垂直岸线、直达码头”铁路专用线，在厦门远海码头正式投运。该专线全长1586米，距码头前沿仅70米，与海岸线呈直角布设，完全融入码头核心作业区，打破了传统港口铁路与作业区分离的空间壁垒。 　　相较于传统海铁联运“火车—堆场—船”三段式中转模式，该专线实现“火车—船”直连作业，海铁联运“分钟级高效换乘、零公里无缝衔接”。 　　一批从湖北武汉乘坐火车直抵厦门远海码头的集装箱，于当天搭乘“中海东海”轮扬帆出海。据测算，海事侧便利化举措叠加后，单箱物流时间较传统模式节省1至3天，物流成本降低约15%。 　　该专线投运后，将串联厦门港21条远洋干线、20余条内陆铁路通道，成为“一带一路”陆海双枢纽的重要物流支撑。 　　（刘默涵 杜欣容） 图为码头作业现场。新华网 发（厦门海事局 供图） 附件下载 铁路到海运“0”公里切换 全国首条 厦门投运.mp4 <div